Après Evergreen, MSC, CMA CGM et Hapag-Lloyd, cette société vient de faire l’objet d’une enquête par le FMC américain →
Jan 07, 2022
Après Evergreen, MSC, CMA CGM et Hapag-Lloyd, cette société vient de faire l’objet d’une enquête par le FMC américain →
Récemment, la Federal Maritime Commission (FMC) a annoncé que le transporteur de conteneurs taïwanais Wan Hai faisait l’objet d’une enquête parce que Wan Hai Shipping pourrait facturer des frais de surestaries « déraisonnables ».
Le FMC a déclaré qu’au printemps 2021, Wanhai avait perçu au moins 21 frais de surestaries « déraisonnables », allant de 125 $ US à 1 550 $ US par conteneur.
Selon FMC, Wanhai Shipping facture toujours les surestaries de conteneurs en plastique dans des circonstances telles que « incapable de fournir un lieu de retour de conteneur vide » ou « incapable de prendre rendez-vous pour un service de retour de conteneurs vides ».
Selon le comité, l’objectif de la redevance sur les surestaries est double : en compensation de l’utilisation de son conteneur par un navire comme transporteur public (VOCC), et pour l’inciter à retourner rapidement au port.
FMC a déclaré dans un communiqué: « Cependant, en raison de la congestion du trafic sur la côte ouest des États-Unis, dans certains cas, VOCC n’a pas fourni de lieu de retour, ou l’emplacement fourni par VOCC n’a pas eu de rendez-vous avec l’opérateur du terminal, ou l’opérateur du terminal n’a pas accepté spécifique Le conteneur sur le châssis, dans ce cas, le chauffeur du camion ne peut pas retourner le conteneur.
Étant donné que le FMC émet à plusieurs reprises des avertissements et entame une enquête plus approfondie sur l’ensemble du système lié aux surestaries et aux frais de détention du plus grand transporteur, ce n’est pas le premier cas d’un conteneur en plastique spécifique à usage intensif.
Auparavant, Evergreen, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd, etc. se sont tous plaints de facturer des frais de surestaries déraisonnables.
